Nieuws

In moderne productiefaciliteiten, zware heftrucks zijn verantwoordelijk voor het transport van grote hoeveelheden grondstoffen. Het frequente transport van kleine componenten, gereedschap en monsters vormt echter vaak een knelpunt voor de efficiëntie. Onlangs heeft Reeman met succes twee Giraffe PRO autonome bezorgrobots ingezet in een grote productielocatie, waarmee de aanzienlijke waarde van deze robots werd bevestigd. lichtgewicht AMR's bij het optimaliseren van de interne logistiek.

“Vroeger liep ik dagelijks meer dan 20.000 stappen in de fabriek, waarbij ik een lading van honderden kilo's heen en weer duwde tussen verschillende afdelingen. Mijn benen waren na het werk altijd opgezwollen. Nu hoef ik alleen maar op een knop te drukken en de robot brengt de materialen naar de juiste plek.” Zo beschreef een teamleider die al zes jaar in een naaiatelier werkt de veranderingen in zijn baan bij een grote schoenfabriek in Fujian.

Deze fabriek, die jaarlijks meer dan 8 miljoen paar sneakers produceert, ondergaat een stille interne logistieke revolutie. De "sterren" van deze revolutie zijn meer dan een dozijn Reeman-medewerkers. Autonome mobiele robots (AMR's) van het type Dual Laser Fly Boat MAX, die volledig zilvergrijs van kleur zijn.

Onlangs, Reeman Robotics, een leverancier van mobiele robotoplossingenkondigde aan dat het zelfontwikkelde dual-laser navigatiesysteem AMR-handlingrobot, “Dubbele Laser Fly Boat MAX,Het systeem was succesvol geïmplementeerd in een grote fabriek voor de productie van kabelbomen in China. Dit project verbeterde de automatiseringsgraad van de interne logistiek binnen de fabriek aanzienlijk door de introductie van een intelligent, onbemand transportsysteem, wat resulteerde in een efficiëntere, stabielere en intelligentere materiaalstroom tijdens de productie.

Reeman Robotics kondigde aan dat zijn Ironhide onbemande heftruck Het systeem is succesvol geïmplementeerd in een groot magazijn in Portugal. Door gebruik te maken van een laadvermogen van 1,5 ton, lasernavigatie zonder reflecterende panelen en multisensorfusietechnologie, heeft het systeem de efficiëntie van palletafhandeling en de operationele veiligheid aanzienlijk verbeterd. Deze casestudy demonstreert de praktische toepassing van Chinese intelligente logistieke oplossingen op de Europese markt en biedt een meetbaar referentietraject voor magazijnautomatisering.

– Geen aanpassingen aan de faciliteit nodig. 1 persoon kan op afstand toezicht houden. Terugverdientijd van de investering is binnen 6 maanden te realiseren.

Ervaart u momenteel deze uitdagingen op het gebied van materiaalafhandeling?
Overstappen tussen verdiepingen zijn nog steeds afhankelijk van handmatige verbindingen, wat leidt tot een lage efficiëntie en frequente fouten.

De gangen in de werkplaats zijn smal en personeel en heftrucks lopen door elkaar heen, wat aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meebrengt.

Regelmatige onderbrekingen door materiaalschaarste aan de productielijn leiden tot aanzienlijke verspilling door stilstand van de apparatuur.

Het coördineren van meerdere AGV's is een uitdaging, met conflicten over routes en een ongeorganiseerde planning tot gevolg.

Er is een gebrek aan gegevensuitwisseling tussen de bestaande systemen (ERP/MES) en de logistieke apparatuur.

De AMR-handlingrobots van Reeman zijn gericht op "aanpasbare navigatie, uitgebreide handlingmogelijkheden en digitale samenwerking" en bieden een totaaloplossing voor de bovengenoemde uitdagingen.

In een context van een afnemend demografisch dividend en stijgende arbeidskosten, worden traditionele handmatige transportmethoden geconfronteerd met dubbele uitdagingen: efficiëntieknelpunten en veiligheidsrisico's. De Riman AMR-transportrobot, met zijn flexibele "plug-and-play"-implementatie, hoge betrouwbaarheid en uitstekende kosteneffectiviteit, ontwikkelt zich snel tot de kernmotor voor de intelligente modernisering van de logistiek in productiebedrijven. Deze robot helpt hen de "laatste kilometer" te overbruggen en tegelijkertijd kosten te verlagen en de efficiëntie te verbeteren.

In de huidige wereld, waar de levertijden steeds korter worden en de winstmarges voortdurend onder druk staan, verandert het transportproces binnen fabrieken van een ondersteunende fase in een bron van inefficiëntie. Steeds meer productiebedrijven realiseren zich dat een minuut stilstand aan een productielijn kan leiden tot potentiële verliezen van tienduizenden dollars, terwijl de tijd die een werknemer besteedt aan niet-productief lopen kan oplopen tot meer dan drie uur per dag.

De arbeidskosten stijgen, jongeren zijn terughoudend om te werken, fouten leiden tot herwerk, het verplaatsen tussen verdiepingen is een ware oorlogsvoering… Deze ogenschijnlijk triviale logistieke uitdagingen ondermijnen stilletjes de winstgevendheid van een fabriek. Een robotica-bedrijf genaamd Reeman biedt echter een eenvoudige maar krachtige oplossing met zijn AMR (Autonomous Mobile Robot) logistieke robots: Zorg ervoor dat het logistieke proces verdwijnt, in plaats van dat mensen er vermoeider van raken.

In een grote kledingfabriek in Sri Lanka heeft de zelfrijdende robot Reeman Fly Boat MAX de efficiëntie van materiaaltransport met 40% verhoogd, terwijl het risico op handmatige handelingen en wachttijden aan de productielijn aanzienlijk is verminderd. De robot heeft een laadvermogen van 300 kg, een precisie tot op de centimeter en vereist geen aanpassingen aan de infrastructuur.

Traditionele heftrucks trillen nerveus in smalle steegjes, en handmatig stapelen begint te kantelen zodra het de vijfde verdieping bereikt – dit is niet alleen een kwestie van efficiëntie; het is een tikkende tijdbom. Reeman-serie van autonome heftrucks Een buitengewone precisie van ±5 mm wordt bereikt, waardoor risicovolle luchtoperaties worden omgezet in een geautomatiseerde "eenvoudige taak". Laten we hieronder vier belangrijke vragen bekijken: Hoe kunnen magazijnen hetzelfde vloeroppervlak behouden terwijl ze 30% meer vracht kunnen opslaan?

De nieuwste release van Reeman's Giraffe Pro , een Intelligente logistieke AGV-robotHet integreert automatische navigatie, dubbele lidar-sensoren, autonome obstakeldetectie, geautomatiseerde liftbediening, een meertalig besturingssysteem en een laadcapaciteit van 100 kilogram. Het biedt moderne fabrieken en magazijnen een complete onbemande leveringsoplossing die diverse scenario's bestrijkt, van gebouwen met één verdieping tot gebouwen met meerdere verdiepingen, en van productielijnen tot opslaglocaties. Dit artikel analyseert hoe deze robot het industriële logistieke landschap transformeert aan de hand van vijf kernvragen.